金沙娱乐- 威尼斯人- 太阳城澳门在线娱乐城西方直升机原始设备制造商未来技术探索

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　　FlightLab（一架改装的 H130 直升机）从空客位于法国马里尼亚讷的基地起飞，正在测试各种自主飞行和飞行安全解决方案。这些解决方案包括旋翼撞击警报系统、用于单发直升机的健康和使用监控系统 (HUMS)，以及用于城市空中交通 (UAM) 应用的简化电传飞行控制系统。FlightLab 也曾是 Vertex 项目的测试平台，该项目旨在测试新型传感器、高性能计算设备、可减轻飞行员工作负荷的新型人机界面以及垂直起降 (VTOL) 自动化功能。

　　2024 年 9 月 30 日至 10 月 9 日，莱昂纳多公司驾驶一架 AW189 超中型双发直升机与一架遥控 SW-4 Solo RUAS/OPH 技术验证机一起飞行。SW-4 上载有一名安全飞行员，但飞机由 AW189 上的工作站控制。与此同时，空中客车直升机公司在法国成功完成了与 RUAS 配对的直升机类似活动。为了验证全面的互操作性，飞行试验包括 AW189 与空中客车 RUAS 在法国的联合操作，通过卫星连接进行实时有效载荷数据传输，以及莱昂纳多 SW-4 Solo 与空中客车直升机之间的互动。

　　2024 年 10 月，西科斯基使用一架“黑鹰”直升机执行了一项自主灭火任务。该直升机采用西科斯基的 Matrix 飞行自主系统，并结合 Rain 公司的野火任务自主技术，按照指令起飞，确定火势位置和规模，然后在火势仍处于初期阶段时，用放置在 60 英尺（18 米）长绳上的“斑比”消防水桶精准洒水。此次演示在康涅狄格州斯特拉特福德的西科斯基总部进行。飞行过程中，驾驶舱内有一名安全飞行员，但在“黑鹰”着陆前，他没有没有触碰操纵装置。